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特斯拉回应一切:续航还能长,马上发新车

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  如果读者中有手握特斯拉股票的,最近几天应该很开心,特斯拉股票今年经历了暴跌后,终于迎来了连续9天上涨,回到217美元左右(6月12日),但对比年初最高点347美元,仍“缩水”不少 。不过先放下作为投资者的忐忑,或放下吃瓜群众手中的勺子,跟笔者一起来看看今年特斯拉股东大会都讲了些什么。

  特斯拉股东大会在美国当地时间2019年6月11日下午2:30如期召开,经过前面14分钟左右的“无聊”时间,终于看到了CEO的身影,与马斯克同台的两位分别是,特斯拉联合创始人JB Straubel(首席技术总裁),JB在斯坦福做TA(教学助理)时的学生Drew Baglino(技术副总裁)。三位技术大牛就像是《生活大爆炸》里的谢耳朵一样,如同三位“nerd”站成一排,略显局促地讲述着特斯拉的种种。

  特斯拉目前状况

  美国市场,特斯拉Model 3 去年的销量数超过所有其他电动汽车销量的总和。

  在过去的四个季度中,特斯拉全美销量数虽然仅排第四,但是按利润衡量,Model 3在所有汽车中是最畅销的。

  在同级别车型中,Model 3的销量超过了奔驰C-class、宝马3系、奥迪A4 和Lexus IS的总和。

  电动汽车领域,特斯拉的电池使用效率是最高的。马斯克还打趣说道:“没有其他意思,我只是说奥迪E-Tron还有很大成长空间(笑),‘E-Tron’这个名字,真的挺有趣的。”

  即将发布的新款Model S将拥有370英里(595公里)的续航,而新款Model X拥有325英里(523公里)的续航。各位需要知道的是,上述是EPA续航,也就是最接近真实续航的测试标准,如果换算成中国使用的NEDC续航,结果约分别是666公里和588公里。

   ji jiang fa bu de xin kuan Model S jiang yong you 370 ying li 595 gong li de xu hang, er xin kuan Model X yong you 325 ying li 523 gong li de xu hang. ge wei xu yao zhi dao de shi, shang shu shi EPA xu hang, ye jiu shi zui jie jin zhen shi xu hang de ce shi biao zhun, ru guo huan suan cheng zhong guo shi yong de NEDC xu hang, jie guo yue fen bie shi 666 gong li he 588 gong li.

  至今,美国还没有其他品牌电动汽车能够打破2012年特斯拉Model S的续航数。不过这里图表中Model S选用的应该是85kw·h的版本,如果不考虑价格“平等”的情况下,的确没错。此外马斯克紧接着说道:“It wonld't be long before we have 400 miles range car.”特斯拉即将推出超过400英里(WLTP720公里)续航的车型。

  现在,市场对于特斯拉三款车型的订单速度再次超过了生产速度,今年Q2季度或者Q3季度很可能创下特斯拉的新纪录。并且90%的订单并非来自之前预购的消费者,而是新进的用户群体,特斯拉并不是像“主流媒体”所说的那样,市场没有需求。

  特斯拉以旧换新业务中,63%的车主是用非豪华车抵价购买的Model 3,12%的车主是以中型豪华轿车购置的Model 3,25%的车主是用其他豪华车型抵价购置的Model 3。

  作为电动汽车,除了充电费用很低,并且后期维护成本也很小,因为有能量回收功能,甚至刹车片长时间都不需要换。特斯拉Model 3的使用成本比燃油车低很多,可以媲美丰田凯美瑞或者本田雅阁,并且拥有诸多传感器、AI芯片和自动驾驶等等,价值方面更胜一筹。不过这些都需要一个过程让人们了解。

  特斯拉已经装配的FSD系统比之前英伟达Xavier系统快21倍,预计今年年底就能上线推送,虽然可能仍需要驾驶员“监督”,但能够实现“从车库(家)到工作地点停车场完全不需要干涉”。

  特斯拉已经拥有几十亿英里的道路测试数据(包括fleet资源——用户驾驶数据上传给特斯拉),预估明年能够实现无须人为干预的“自动驾驶”(L5级别),之后通过继续说服相关机构的法律法规,再进一步实现真正无须驾驶员的“无人驾驶”。

  由于车辆本身拥有的传感器、雷达、IMU、GPS等等硬件,加上特斯拉之前打好的fleet数据流基础,2016 年10月以后生产的特斯拉都能够实现“无人驾驶” ,只需要把车载电脑升级为FSD电脑即可。目前没有任何汽车像特斯拉一样,能够“升级”车辆使其获得巨大的提升。

  如果加上之后生产的所有车,特斯拉将拥有超过100万辆能够“无人驾驶”的车辆,届时不单可以开展Robotaxi业务,并且个人用户也可以通过“share”功能出租车辆,特斯拉汽车将更有价值。

  马斯克笑称:“如果那时有人买了没有自动驾驶的燃油车,就如同是骑着马拿着翻盖手机打电话 。”汽车对于很多人是很重要的投资,同时也是很重要的资产,消费者希望购买的汽车是“潜力股”,而特斯拉有这个能力。

  Model Y作为“廉价”的SUV车型,拥有巨大的市场潜力,其市场体量约是Model 3的2.5倍,马斯克估计未来Model Y的需求量甚至超过Model 3、Model S以及Model X的全部总和。Model Y的风阻系数将会被Model 3 更低,内部空间很大,预计明年年末实现量产,“当然我希望提前实现,不过这次我不想再‘吹牛’了。”

  内华达州的超级工厂,在建立之前只是一片遍布石头的沙漠荒地,如今已经能够达到每年2.3亿kW·h的生产量,其他所有电池生产厂的总和勉强跟特斯拉打平手,并且松下称将很快达到3.5亿kW·h的产量。目前在所有电池生产商中,特斯拉能够做到每生产1kW·h的成本最低。

  上海超级工厂建设速度迅速,马斯克笑称上海应该对工厂区域实施“空中管制”,有太多无人机去拍摄进度,“上海超级工程的建设速度是我见过最快的,现在已经安装了大量的生产设备,冲压机、车身喷漆,电池组装生产线等等。”

  “这不是真工厂地址,我们就是会前随便找了一张欧洲的照片,千万别去google找这个地方”,马斯克称特斯拉仍在为欧洲厂寻找地点,预计今年年底有望确定。马斯克希望在每块大陆上都有生产工厂,虽然不会减少对美国市场的重视,但是对于特斯拉发展,全球化生产布局是很关键的。

  关于特斯拉能源,储能容量能够相比去年翻倍甚至更多,大概接近3GW·h。“特斯拉在8个州提供太阳能房顶,目标是保证美观情况下,能够使用30年。不过让消费者相信只经历几个月的测试,就承诺30年使用寿命,还是存在很大困难。”特斯拉能源旨在打造相比普通屋顶,价格相对合适的太阳能屋顶,不仅能够提供电能供生活使用,并且节省电费,如此一来“物美价廉”的太阳能屋顶很快能被市场接受。

  目前全球遍布着大量的特斯拉超级快充V2版本,充电功率达到75kw~140kw,? 最新的V3超级充电,拥有250kw功率,能够5分钟增加75英里(120公里)续航。并且除了特斯拉超充之外,将通过升级充电协议和使用转接口,支持其他种类充电桩。

  “买车是为了自由出行”,特斯拉除了充电快,还能做到维修快。目前特斯拉拥有移动服务中心,一旦车辆出现故障,就会发出信号给中心,用户使用服务进行现场维修,如今已经可以实现诸多服务,例如更换保险杠,能够在一个小时内完成。

  特斯拉产品线除了Semi半拖车、Model Y以及Roadster2.0,还将会在今年夏天推出科幻级别的特斯拉电动皮卡,其牵引能力将会与F150差不多甚至超越,性能甚至超越911。

  之前曾有人说“特斯拉的电池生产速度跟不上车辆生产速度了”,马斯克说电池生产确实是特斯拉非常重要的一环,他甚至考虑今后会涉及开采行业,以保证电池生产环节。

  最后,马斯克说将会在今年年底前,发布“电池、动力总成投资者大会”,可能到时会介绍Maxwell公司技术应用、新电池技术和新动力总成成果。

  网络提问

  “车辆量产似乎已经受到电池生产力的约束了,能否谈一下面对即将量产的Model Y、Semi半拖车、皮卡以及Roadster2车型时,电池需求量大量增加,特斯拉如何应对。”

  马斯克:“特斯拉每天都在为提高电池生产而努力,电池的密度提高、成本降低等技术问题,我们已经有解决方案了。至于超级电容Maxwell公司的相关技术,我们会在‘电池、动力总成投资者发布会’详细讲述。”?

  “2018年9月,马斯克发推特说‘高级版召唤’将会在未来6周发布!2019年3月,马斯克发推特说‘高级版召唤’功能将会下周在美国推出。已经分别过去了31&9周时间了,是什么造成了跳票,该怎么相信FSD项目呢?”

  马斯克:“我知道吹牛得赶紧实现(笑)。特斯拉一直在努力优化该功能,但是停车场很复杂,环境、车辆和人的不确定性,可能发生很多种情况。该功能的目的是相比车主走过去,使用“召唤”功能更加方便,所以要在‘保守’和‘激进’风格中寻找平衡点,谁也不希望车辆在停车场里‘瑟瑟发抖’不敢动,或者车辆开出停车场时候撞到人(笑),那会很糟糕。所以我们要保证‘完美’情况下才会推出升级 。”

  马斯克:“特斯拉保险很快就会推出,还有些软件问题需要解决,一些商业事情需要处理。”

  马斯克:“Starlink使用的技术完全不同,其天线跟半个披萨一样大,暂时不会考虑在汽车上使用,如果天线缩小的话可能会使用。不过Starlink目的是提供给人口密度较低、没有成熟网络的地方使用,属于不同的应用范畴,并不适合在人口密集的城市环境。

  马斯克:“大概会采用小雨刷吧(笑),针对这个问题,特斯拉已经有解决方案了,我们将采用特殊的涂层来保证传感器‘表面’不受遮挡,特殊情况可能还是会提醒用户清理。”

  “短期和长期来看,能否盈利是对于投资者最大的疑问,特斯拉如何看待?如果一切顺利,有什么数据可以证明呢,如果不顺利,特斯拉该如何应对?”

  马斯克:“需求对于特斯拉不是问题,盈利方面对新公司的确是个挑战,去年特斯拉生产的车辆超过之前所有总和,今年将在这基础上提升60%~80%左右,实现盈利可能性很高。”

  “特斯拉会考虑在实现FSD和无人出租车之前,推出App升级,让使用者现在就能够分享车辆赚钱,同时为特斯拉提供更多的行驶数据用于提升自动驾驶性能么?”

  马斯克:“有可能会推出,嗯,有可能。”

  现场提问

  1. 关于太阳能电能传输方面,特斯拉是如何看的。?

  太阳能屋顶业务,主要目的是生产能源,配合储能设备,除了自己使用,还可以稳定输送(卖)电能给附近用户。电能输送有点类似像高速公路,这套设备可以保证高速公路时刻都在被使用,提高使用率。例如白天用电高峰,需要很多变电站同时工作,但是到了夜晚用电下降,很多电网设备处于“浪费”状态。此时电网可以充电给储能系统,等到了白天再反向输送电能,如此就能高效利用电网,可以减少不必要的变电站和输送电能设备。

  2. 中国汽车市场很大,上海超级工厂设定每年50万辆的目标,会不会有点低,一旦生产链成熟完备,是否考虑出口亚洲其他国家等等,或者为什么不建设两个厂。

  “特斯拉都快‘破产’了,哪里还有钱建设第二个(笑)。”特斯拉产能未来可能会超过50万辆,也可能在中国其他地区建立工厂。目前来说,在中国面临的问题是由于用户还未购买之前需要预付大量材料款,在卖出车辆之前,有巨大的资金“缺口”,特斯拉努力先解决这个问题。

  3. 作为拥有两款特斯拉的车主,很喜欢特斯拉汽车,也希望购买下一辆特斯拉。但是在“主流媒体”上,看到的是“特斯拉质量差、没事老自燃、公司分分钟要破产了”等信息,身边很多朋友担心特斯拉公司的未来所以取消了订单。特斯拉是否有计划在宣传方面投入资源,让人们了解到真正的特斯拉,让人们了解这样一家成功的美国公司。

  马斯克:“如你所述,的确是现实情况,这令我很难过,特斯拉多次反驳过类似的消息,但是最终被淹没在众多消息之中。有趣的是,美国每年有20万辆燃油车发生自燃,却没有什么报道。特斯拉汽车相比之下,概率低很多,并且即便发生燃烧,几乎所有车主都成功脱险。特斯拉出现事故导致人员伤亡的几率是最低的,如果有7星安全级别,特斯拉应该能拿到7星,如今很多‘力量’在对我们进攻,之前尝试过去抵抗这股‘力量’,但收效甚微。希望大家能够通过自己的影响力,告诉别人真正的情况。之所以特斯拉还能卖这么好,要感谢大家的努力。”

  4.如何看待特斯拉对行业的影响?

  马斯克:“我一直认为电池和太阳能对未来很重要,刚进大学时候就这么想。2003年特斯拉刚刚起步时,人们都认为电动汽车是个蠢主意,肯定行不通,认为电动汽车就是高尔夫小车,就是刮胡刀,而现在电动汽车影响力已经不可同日而语。一直以来存在很多反对的声音,回望15年前,一开始我们也觉得特斯拉是个蠢主意,不过随着发展觉得虽然是蠢主意,但值得试试,而如今几乎所有车厂都在生产电动汽车了,这是个好事。关于太阳能系统,它是与电池一体的,大部分地区不可能24小时保持日照,所以需要电池储能设备保存能源,供长时间稳定使用。我相信特斯拉的愿景会继续影响其他公司,也希望他们能跟我们想法一致。”

  5. FSD距离我们到底有多远?

  马斯克:“目前的测试版本,还不能完美地实现自动驾驶,从家门口到公司的行驶仍需要几次干涉。项目进度并没有想象那么快,但也不慢,神经网络学习的速度是超乎想象的。就像作为FSD系统一部分的‘高级召唤’功能,特斯拉要保证推出的功能是完美的,适应多种不同的环境情况,否则不会提供给用户使用。”

  6. 动物皮革使用问题。

  特斯拉已经实现了在不能加热的方向盘使用非动物皮革,座椅及内饰也能够实现。至于说加热版本的方向盘材料仍还在研发过程中,之后Model Y和Model 3可以实现无动物皮革,不过对于Model S和Model X需要用户特殊定制才配备非动物皮革。

  7.广告方面如何考虑?

  马斯克:“目前虽然产能增加很多,但订单速度仍超过生产速度,所以广告目前不需要。我个人认为,广告中充斥着虚伪的地方,假信息、假宣传之类的方式,我非常不认可。虽然特斯拉可能会在将来考虑用广告方式去告诉人们真相,但如果我们的广告词是‘特斯拉不会着火’之类的,就显得很愚蠢……特斯拉不会永远不使用广告,但就目前来说,是不需要的。”

  8.潜水车。

  马斯克:“特斯拉的确有潜水车设计方案,有点像007电影中那款,我自己就拥有那辆原型车,技术上是实现的,但是市场会很小,所以可能仅生产一辆做展示用。”

  注1:由于三位经常穿插讲话,所以全部简化为马斯克说。

  注2:现场提问的问题都铺垫很长,加上三位技术大牛回答时思维“龙飞凤舞”,所以本文摘选核心问题和主要回答,另去掉了部分不重要和重复内容。

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发布时间:01:53:54

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洛萨诺:男排要走出去见世面

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东京奥运会男排资格赛世界组F组的比赛将于8月9日至11日在宁波北仑展开,中国男排昨天在宁波体育馆进行了赛前训练。此次资格赛,中国队的对手分别是芬兰队、加拿大队和阿根廷队,只有获得小组第一才能晋级东京奥运会,比赛难度极大。大战前夕,中国男排的阿根廷籍主帅洛萨诺接受了本报记者的独家专访,他认为,中国男排是一支很有潜力的年轻队伍,应该让主力球员去欧洲打职业联赛,多去见世面,这样才能提高中国男排的整体水平。

差距很大一直在改进

客观来说,洛萨诺的整体执教水平要高于中国男子排坛的大多数本土教练。他是中国男排历史上的首任外教,这也是中国男排第一次在外教团队的带领下冲击奥运会大门。

经过今年一系列的国际比赛,中国男排的竞技状态现在到底怎么样了,是广大球迷关注的焦点。对此,洛萨诺说:“目前全队身体情况还不错,没有什么问题,训练情况也不错,达到了临战状态。”

但中国男排今年的成绩单却并不能令人满意,尤其是世界男排联赛上,中国队总共打了15场比赛,输了14场,暴露出很多问题。对于这种情况,主教练洛萨诺又是怎么看待并准备如何去解决呢?洛萨诺说:“其实,我们一直在想办法解决一些问题。世界男排联赛让我们看到,一打强队,我们自己的问题就暴露得比较大。其实我们一直在改进。比如,在接发球方面,我们在5米线上架了一个高台,让队员站在上面往下打,增大接发球的难度和强度,这样,接发球的队员才能扛得住欧美球员的发球速度。”

对于中国男排与世界高水平球队之间的差距,洛萨诺举了发球的例子来说明。“中国球员在国内联赛中没有接触过时速在100公里至120公里的发球,一旦我们到汾阳的中国银行_资讯网了世界赛场上,比如加拿大队,场上6人有4人都能大力跳发球,我们的球员明显感到不适应。当今世界男排发展非常迅速,我们必须快速完成从国内赛场到国际赛场的转变。除了发球,其他环节比如进攻、快速移动等多方面,我们都有很多不足。我们始终在想办法,让大家尽快适应国际赛场的节奏和速度。其实,这个过程还是比较长的,只能在有限的时间内帮助大家快速适应。我感觉这个差距在逐渐缩小,希望未来能尽量做到和强队持平。”

主场作战压力不是事

东京奥运会男排资格赛世界组比赛即将打响,对于同组的3个对手,洛萨诺表示,比赛肯定难打,但全队必须全力以赴。他说:“无疑,从世界排名上说,实力最强的是阿根廷队和加拿大队,我们对阵的顺序也是从易到难。芬兰队是欧洲球队,他们打得比较快,身材并不是很高。加拿大队身材更高一些,阿根廷队技术更加全面。芬兰队的硬实力不如加拿大队和阿根廷队,但是他们的比赛经验非常丰富,因为他们大多数球员都在欧洲各国联赛效力,他们的二传手还在高水平的波兰男排联赛打球,其他球员也都有丰富的实战经验。可以说,没有一支球队好打,毕竟这是奥运会资格赛。”

尽管比赛的难度很大,但此次奥运会资格赛,中国男排的目标仍是力争出线。洛萨诺说:“我们的目标是接近这个出线目标,力争每一场打出最高水平,力争能够挺进东京奥运会。在世界男排联赛中,我们打强队时反而能够充分调动起来,但打和我们实力相差无几的对手时,往往很难发挥出自己的全部水平,这是我们需要解决的内部问题。”

由于比赛性质是奥运会资格赛,因此,此前哪怕是实力强劲的中国女排,也在北仑遭遇了对手强有力的冲击,主场作战的巨大心理压力对于队员来说是个不小的考验。同样,中国男排此番也是主场作战,如何处理高压之下的心态问题,就成为一大课题。洛萨诺说:“实际上,这个压力在比赛中永远存在。我觉得我们所谓的压力,和那些贫困家庭的生活压力相比,简直不值一提。一家之主,要解决全家的温饱问题,那个压力更大。我们是职业运动员,要做的就是把我们的实力吉安大学生_资讯网发挥出来。观众的期待完全可以理解,但这并不是压力。运动场上的压力和生活中的压渭南房产_资讯网力完全不一样,大家不能总想着所谓的压力。我相信大家能够在主场打好比赛,因为大家的爱国情绪会更高涨。而且,我们主场氛围很好,大家都在鼓励我们,我们更要积极面对挑战。”

中肯建议球员走出去

作为首任中国男排外教,洛萨诺已经执教中国男排3年了,经过这3年,他也对中国男排有了更为深刻的了解和认识。洛萨诺说:“至今我依然认为,如今的中国男排是一支很有潜力的年轻球队,但需要我们有更多的球员到国外高水平联赛去打球,多走出去见见世面。我觉得这是作为中国舞钢简介_资讯网排球界人士必须要去考虑的问题。”

中国男排业内人士并不是没认识到这一点,但实施起来似乎总是困难重重。洛萨诺说:“我也理解,俱乐部层面不太愿意放球员出去,如果我是俱乐部领导,也会有这样的想法。但出于对国家排球发展的考量,我们得从另一个高度去思考球员发展的问题。如果球员不走出去,把我们自己的中国联赛竞争力提高也可以。联赛的进步能推动国家队水平的提高,这在中国男篮已经得到了印证,篮球改革让中国男篮水平提高了。中国男排也在进行改革,但是推动得还不够。未来,我还是希望队员能够走出去打球,当然,也不是所有队员都具备这样的水平,而是有资质的队员最好能到欧洲高水平联赛去打球。如果我们有4到5名队员出去打球,全队的面貌就会不同。而且,也不是让他们出去就不回来了,而是出去两三年再回来为国效力,队员的整个视野会不同。眼光应该放长远,我坚信中国男排未来会越来越好。”

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图片来源:国际排联官网

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(责任编辑:王治强 HF013)

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